A Modelling Strategy to Estimate Conditional Probabilities of African Origins: The Collapse of the Oyo Empire and the Transatlantic Slave Trade, 1817–1836

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XVIIe siècle–1848 — D’où venaient les personnes déportées vers les Antilles françaises ?

Les routes de déportation vers la Martinique, la Guadeloupe et Saint-Domingue relient surtout la baie du Bénin, la baie du Biafra, l’Afrique centrale occidentale et la Sénégambie. La place de chaque région change selon le territoire et la période, et un port de sortie ne suffit jamais à établir un lieu de naissance.

Points étayés

Les points publiés dont une preuve renvoie directement à cette source.

Un port d’embarquement établit une sortie maritime et un réseau d’approvisionnement, pas automatiquement un lieu de naissance. Pour l’effondrement de l’empire d’Oyo entre 1817 et 1836, Wiens, Lovejoy, Mullen et Vance relient plus de 250 lieux intérieurs aux ports de Lagos, Ouidah, Little Popo, Jakin, Badagry et Porto-Novo afin de calculer, année par année, plusieurs provenances probables conditionnelles à un port. Pour la baie du Biafra, Nwokeji montre que Bonny et le Vieux-Calabar étaient alimentés par des routes, des marchands et des reventes reliant le delta du Niger à des régions plus intérieures. Pour l’Afrique centrale occidentale, Phyllis Martin suit les circulations du royaume du Kongo et de l’arrière-pays angolais vers Boma, Cabinda, Malemba et la côte de Loango.

A Modelling Strategy to Estimate Conditional Probabilities of African Origins: The Collapse of the Oyo Empire and the Transatlantic Slave Trade, 1817–1836 — sections 1 et 2 pour la borne Oyo 1817–1836, le réseau de plus de 250 lieux et les données de conflits ; § 2.2, figure 2 et § 3.2 pour les routes et les ports absorbants Lagos, Ouidah, Little Popo, Jakin, Badagry et Porto-Novo ; § 5 pour les hypothèses, limites et améliorations nécessaires du modèle
The Slave Trade and Culture in the Bight of Biafra: An African Society in the Atlantic World — chapitres 2 et 3 pour l’expansion des réseaux aro et les routes intérieures vers Bonny et Old Calabar ; chapitre 5 pour guerre, enlèvement, condamnation, dette, mises en gage et reventes ; p. 127–132 pour plusieurs expériences de capture et de déplacement
The External Trade of the Loango Coast and Its Effects on the Vili, 1576–1870 — p. imprimées 222–223, PDF 224–225, contrôlées sur le fac-similé : Boma reçoit le commerce du Kongo et le réexpédie vers Malemba et la côte de Ngoyo ; Cabinda reçoit une part du commerce de Sonyo ; l’essor des circulations depuis le royaume du Kongo et l’arrière-pays angolais vers la côte de Loango accompagne la montée de Boma comme entrepôt du fleuve Congo