D’où venaient les personnes déportées vers les Antilles françaises ?

Dans le corpus SlaveVoyages contrôlé pour 716 voyages dont la destination principale imputée est la Martinique jusqu’en 1831, 176 151 débarquements sont estimés. Parmi les régions principales imputées nommément localisées, la baie du Bénin arrive en tête avec 50 093 personnes, devant l’Afrique centrale occidentale avec 38 067 et la baie du Biafra avec 21 990. La Côte de l’Or en compte 11 154 et la Sénégambie 10 041 ; la catégorie résiduelle « Other Africa », les régions absentes et les autres façades restent séparées.

À garder en tête : Ces nombres sont des estimations de débarquements rattachées à la région principale imputée d’un voyage, non un recensement des personnes présentes en Martinique ni une distribution de leurs lieux de naissance. La catégorie « Other Africa » compte 31 304 personnes, 4 216 n’ont aucune région imputée dans le dérivé et une ligne de 226 personnes est classée « Puerto Rico » : aucune de ces valeurs n’est redistribuée. Les voyages ayant plusieurs lieux d’achat renseignés ne sont pas ventilés entre ces lieux. L’interface en ligne de SlaveVoyages peut évoluer après l’export local sur lequel reposent ces valeurs ; l’ordre macro-régional donné ici est celui de cet export.

Dans le corpus SlaveVoyages contrôlé pour 275 voyages dont la destination principale imputée est la Guadeloupe jusqu’en 1831, 63 944 débarquements sont estimés. Parmi les régions principales imputées nommément localisées, la baie du Biafra arrive en tête avec 14 075 personnes, à un niveau proche de l’Afrique centrale occidentale avec 13 204, puis viennent la baie du Bénin avec 6 004 et la Sénégambie avec 5 531.

À garder en tête : Ces nombres portent sur la destination principale et la région principale imputées du voyage ; ils ne mesurent ni la population présente en Guadeloupe à une date donnée ni le lieu de naissance des personnes. La catégorie « Other Africa » compte 11 423 personnes et 3 600 n’ont aucune région imputée dans le dérivé ; elles ne sont pas redistribuées. Les voyages multirégion ne sont pas ventilés. L’interface en ligne de SlaveVoyages peut évoluer après l’export local sur lequel reposent ces valeurs ; l’ordre macro-régional donné ici est celui de cet export.

Dans le corpus SlaveVoyages contrôlé pour 2 338 voyages dont la destination principale imputée est Saint-Domingue jusqu’en 1803, 696 011 débarquements sont estimés. Parmi les régions principales imputées nommément localisées, l’Afrique centrale occidentale domine avec 299 953 personnes, devant la baie du Bénin avec 160 045, la Sénégambie avec 43 644 et la baie du Biafra avec 29 574.

À garder en tête : Ces nombres décrivent des régions principales imputées de voyages et non les lieux de naissance des personnes ni un recensement de la population de Saint-Domingue. La catégorie « Other Africa » compte 84 742 personnes jusqu’en 1803 et 105 personnes n’ont aucune région imputée ; elles ne sont pas redistribuées. Deux cent quarante-neuf voyages n’ont aucun lieu d’achat renseigné et 267 en portent plusieurs. Les cinq voyages postérieurs à 1803 restent dans l’export sous le libellé Saint-Domingue, mais sont exclus ici afin de ne pas prolonger la colonie française au-delà de l’indépendance d’Haïti. L’interface en ligne de SlaveVoyages peut évoluer après l’export local sur lequel reposent ces valeurs ; l’ordre macro-régional donné ici est celui de cet export.

Un port d’embarquement établit une sortie maritime et un réseau d’approvisionnement, pas automatiquement un lieu de naissance. Pour l’effondrement de l’empire d’Oyo entre 1817 et 1836, Wiens, Lovejoy, Mullen et Vance relient plus de 250 lieux intérieurs aux ports de Lagos, Ouidah, Little Popo, Jakin, Badagry et Porto-Novo afin de calculer, année par année, plusieurs provenances probables conditionnelles à un port. Pour la baie du Biafra, Nwokeji montre que Bonny et le Vieux-Calabar étaient alimentés par des routes, des marchands et des reventes reliant le delta du Niger à des régions plus intérieures. Pour l’Afrique centrale occidentale, Phyllis Martin suit les circulations du royaume du Kongo et de l’arrière-pays angolais vers Boma, Cabinda, Malemba et la côte de Loango.

À garder en tête : Le modèle d’Oyo est une première approximation propre à 1817–1836, fondée sur des conflits documentés, un réseau supposé constant et des choix statistiques ; il ne peut être appliqué à une autre façade ou période sans nouvelles données. Nwokeji décrit des mécanismes régionaux de la baie du Biafra, et Martin des circulations de la côte de Loango sur plusieurs siècles : aucun des deux ne restitue la route personnelle de chaque personne arrivée aux Antilles. Le principe « port différent de naissance » est robuste ; le dessin exact d’un arrière-pays reste toujours à établir port par port et période par période.

La Compagnie des Indes occidentales, ayant formé le dessein d’entreprendre le commerce de Guinée et d’établir un comptoir sur la côte d’Ardra — le royaume d’Allada, sur le littoral de l’actuel Bénin —, y envoie deux navires, la Justice et la Concorde. Delbée, commissaire général de la Marine, commande la Justice et tient le journal du voyage ; la frégate est armée au Havre de Grâce et appareille le 1er novembre 1669. La Justice embarque 434 personnes avant de partir d’Ardra en mars 1670. Le journal écrit que Delbée voit la Martinique le 6 juin et gagne le lendemain la rade du fort Saint-Pierre : il place ainsi l’arrivée de la Justice au 7 juin 1670. Une continuation du journal écrit que la Concorde « mit à la voile pour les Isles de l’Amerique, chargé de pres de 580. Noirs », puis qu’elle « arriva à la Martinique le 13. Septembre ». L’avis de l’imprimeur placé dans le même volume, fondé sur des lettres reçues des îles, donne un autre compte : 563 personnes embarquées sur la Concorde et 443 signalées vivantes à son arrivée. La différence de 120 morts est une soustraction. Le 13 septembre 1670 vient du journal, tandis que l’avis date seulement les lettres reçues des îles, « du 22. Septembre ». Delbée rend lui-même le bilan de la Justice : « j’ay gagné la radde du fort saint Pierre, où j’ay mouillé avec trois cens trente-quatre Noirs, vivans, m’en étant mort cent dans la traversée, depuis Ardres, jusques à la Martinique. » Sur 434 personnes embarquées, cent meurent donc en mer et 334 arrivent vivantes à la rade du fort Saint-Pierre. Il chiffre aussi la durée : « mon voyage a duré, de France, à Ardres, deux mois trois jours, & d’Ardres, aux Isles trois mois moins sept jours. » Si l’on retient pour la Concorde le bilan précis de l’avis — 563 embarquées et 443 arrivées vivantes —, l’addition des deux navires donne 997 personnes embarquées, 777 arrivées vivantes et 220 mortes pendant les traversées. Ces trois totaux sont des calculs, non un bilan énoncé par le volume.

À garder en tête : le nombre de 434 personnes sur la Justice vient du journal de Delbée ; les nombres de 563 et 443 pour la Concorde viennent de l’avis de l’imprimeur, qui invoque des lettres reçues des îles sans les reproduire. Une continuation du journal donne « pres de 580 » au départ de la Concorde. Le volume ne rapproche ni n’explique les deux comptes. Les 120 morts de la Concorde, puis les totaux de 997 embarquées, 777 arrivées vivantes et 220 mortes, sont des calculs conditionnels : ils retiennent les 563 de l’avis plutôt que les « près de 580 » du récit. Les nombres de la Justice — 334 vivantes à l’arrivée et cent mortes — sont de la main de Delbée et forment le seul bilan que le témoin referme lui-même. Robin Law ne fournit pas un contrôle indépendant : il reprend le même imprimé et inverse les deux navires dans sa note. Les passages chiffrés ne nomment aucune personne captive et cessent de les suivre après l’arrivée. Hors citation, ce site écrit la rade du fort Saint-Pierre, là où le volume porte « la radde du fort saint Pierre ». Le journal désigne la côte et le royaume d’Ardra sans nommer le point d’embarquement : aucun port précis ne peut donc être attribué à cet embarquement.

Guillaume Durand reclassifie plus de trois cents expéditions représentant 75 538 personnes transportées vers la Martinique entre 1700 et 1794 selon leur lieu de traite : 47 % relèvent de Togo–Bénin, 22 % de Gabon–Congo–Cabinda, 6 % de l’Angola, 13 % de l’ensemble Ghana–Côte d’Ivoire, 10 % du Sénégal et de l’aire mandingue, et 2 % d’Ibo–Calabar. Regrouper les deux lignes d’Afrique centrale occidentale donne 28 % dans ce corpus seulement.

À garder en tête : Durand indique avoir repris des données publiées par Jean Mettas et Bernard David et classe des lieux de traite de voyages ; il ne reconstitue pas le lieu de naissance individuel des 75 538 personnes. Les six parts ne s’additionnent qu’à l’intérieur de ce tableau ; les additionner aux estimations SlaveVoyages confondrait deux traitements du même phénomène. La série s’arrête en 1794 et ne décrit pas la traite clandestine du XIXe siècle. Les intitulés géoculturels de l’article sont ici rendus par des régions plus immédiatement lisibles sans effacer les six catégories sources.

Trois corpus martiniquais tardifs rendent la baie du Biafra particulièrement visible sans former un total commun. À Rivière-Pilote, douze des vingt-trois origines précises annoncées pour des baptêmes de 1802 à 1810 sont Moco ou Ibo, même si les six effectifs imprimés ne totalisent que vingt-deux. Au Carbet entre 1810 et 1848, une recension place 73 Ibos en tête de 244 personnes dont l’origine est dite connue. Dans le sous-ensemble strict du répertoire de la traite clandestine pour 1815–1830, cinq des douze notices martiniquaises régionalisées mentionnent la baie du Biafra.

À garder en tête : Les baptêmes de Rivière-Pilote, les personnes recensées au Carbet et les notices d’expéditions clandestines ne comptent pas le même objet et ne sont pas indépendants au sens statistique ; leurs valeurs ne s’additionnent pas. Le texte complet de la monographie du Carbet n’est pas acquis, de sorte que ses chiffres sont portés par la recension contrôlée de Debien. « Moco » possède des attributions concurrentes selon les sources et n’est rattaché à la baie du Biafra ici que dans le calcul déjà publié par le corpus de Rivière-Pilote. Cette convergence établit une visibilité documentaire tardive, non une majorité démographique pour toute la Martinique.

Le sous-ensemble strict tiré du répertoire de Serge Daget pour 1815–1830 comprend 18 notices d’expéditions clandestines à arrivée martiniquaise et 23 à arrivée guadeloupéenne. Douze notices martiniquaises sont régionalisées et cinq mentionnent la baie du Biafra ; quinze notices guadeloupéennes sont régionalisées et dix la mentionnent. Le rapport spécial de l’African Institution de 1821 contrôle sept routes d’arrivée guadeloupéennes régionalisées, dont cinq liées à Bonny ou au Vieux-Calabar, et une route Sénégal–Martinique.

À garder en tête : Une notice d’expédition et une mention régionale ne sont ni une personne ni un effectif débarqué. Une expédition peut porter plusieurs régions : les treize mentions martiniquaises ne représentent que douze notices, et les dix-sept mentions guadeloupéennes quinze notices. Le répertoire de Daget n’est pas exhaustif et le rapport de l’African Institution recouvre plusieurs de ses cas ; leurs nombres ne s’additionnent pas. Ces corpus rendent visible la concentration tardive de certaines routes vers Bonny et le Vieux-Calabar sans mesurer la composition entière des populations antillaises.

Dans le corpus SlaveVoyages contrôlé pour 275 voyages dont la destination principale imputée est la Guadeloupe jusqu’en 1831, 63 944 débarquements sont estimés. Parmi les régions principales imputées nommément localisées, la baie du Biafra arrive en tête avec 14 075 personnes, à un niveau proche de l’Afrique centrale occidentale avec 13 204, puis viennent la baie du Bénin avec 6 004 et la Sénégambie avec 5 531.

À garder en tête : Ces nombres portent sur la destination principale et la région principale imputées du voyage ; ils ne mesurent ni la population présente en Guadeloupe à une date donnée ni le lieu de naissance des personnes. La catégorie « Other Africa » compte 11 423 personnes et 3 600 n’ont aucune région imputée dans le dérivé ; elles ne sont pas redistribuées. Les voyages multirégion ne sont pas ventilés. L’interface en ligne de SlaveVoyages peut évoluer après l’export local sur lequel reposent ces valeurs ; l’ordre macro-régional donné ici est celui de cet export.

Dans le corpus notarial de Nicole Vanony-Frisch, constitué pour 1760–1789 mais dont 98 % des descriptions datent de 1776–1789, le tableau des origines compte 1 836 personnes dites africaines. Il classe 1 162 personnes sous le terme très large « Nègres de Guinée ». Parmi les désignations plus précises, Ibo arrive en tête avec 248 personnes, devant Congo avec 87, Arada avec 68, Soso avec 57, Caplaou avec 49 et Moco avec 40.

À garder en tête : Le corpus comprend 213 inventaires d’habitations complétés par d’autres minutes, avec des pertes documentaires et une sous-représentation de la Grande-Terre. Il ne forme ni un recensement de la Guadeloupe ni un échantillon aléatoire. « Guinée » désigne un espace côtier immense et ne peut être réparti entre les régions. Les autres mots sont des catégories historiques consignées par notaires et propriétaires ; ils n’établissent pas automatiquement une naissance ni une identité actuelle. Les 1 836 personnes appartiennent à un corpus distinct des débarquements estimés par SlaveVoyages.

Le sous-ensemble strict tiré du répertoire de Serge Daget pour 1815–1830 comprend 18 notices d’expéditions clandestines à arrivée martiniquaise et 23 à arrivée guadeloupéenne. Douze notices martiniquaises sont régionalisées et cinq mentionnent la baie du Biafra ; quinze notices guadeloupéennes sont régionalisées et dix la mentionnent. Le rapport spécial de l’African Institution de 1821 contrôle sept routes d’arrivée guadeloupéennes régionalisées, dont cinq liées à Bonny ou au Vieux-Calabar, et une route Sénégal–Martinique.

À garder en tête : Une notice d’expédition et une mention régionale ne sont ni une personne ni un effectif débarqué. Une expédition peut porter plusieurs régions : les treize mentions martiniquaises ne représentent que douze notices, et les dix-sept mentions guadeloupéennes quinze notices. Le répertoire de Daget n’est pas exhaustif et le rapport de l’African Institution recouvre plusieurs de ses cas ; leurs nombres ne s’additionnent pas. Ces corpus rendent visible la concentration tardive de certaines routes vers Bonny et le Vieux-Calabar sans mesurer la composition entière des populations antillaises.

À partir des registres d’état civil des nouveaux citoyens, Josette Fallope estime qu’environ 6 000 personnes sur quelque 50 000 inscriptions, soit 12 %, sont déclarées nées en Afrique dans la population asservie de Guadeloupe au seuil de l’abolition de 1848. Les tableaux communaux ventilent 5 823 de ces personnes par sexe dans les dix-neuf communes examinées : 3 142 hommes et 2 681 femmes.

À garder en tête : Les inscriptions sont postérieures à l’abolition et décrivent rétrospectivement des personnes tenues en esclavage en 1848. La couverture communale et chronologique est inégale ; le total de 5 823 porte sur les dix-neuf communes effectivement examinées et explique l’arrondi public à environ 6 000. La plupart des actes ne donnent pas une région africaine plus fine. Les patronymes attribués après 1848 ne suffisent pas à produire cette ventilation. Cette mesure est un stock de personnes nées en Afrique au seuil de 1848, non un nombre de voyages ou d’arrivées.

Dans le corpus SlaveVoyages contrôlé pour 2 338 voyages dont la destination principale imputée est Saint-Domingue jusqu’en 1803, 696 011 débarquements sont estimés. Parmi les régions principales imputées nommément localisées, l’Afrique centrale occidentale domine avec 299 953 personnes, devant la baie du Bénin avec 160 045, la Sénégambie avec 43 644 et la baie du Biafra avec 29 574.

À garder en tête : Ces nombres décrivent des régions principales imputées de voyages et non les lieux de naissance des personnes ni un recensement de la population de Saint-Domingue. La catégorie « Other Africa » compte 84 742 personnes jusqu’en 1803 et 105 personnes n’ont aucune région imputée ; elles ne sont pas redistribuées. Deux cent quarante-neuf voyages n’ont aucun lieu d’achat renseigné et 267 en portent plusieurs. Les cinq voyages postérieurs à 1803 restent dans l’export sous le libellé Saint-Domingue, mais sont exclus ici afin de ne pas prolonger la colonie française au-delà de l’indépendance d’Haïti. L’interface en ligne de SlaveVoyages peut évoluer après l’export local sur lequel reposent ces valeurs ; l’ordre macro-régional donné ici est celui de cet export.

Dans les minutes Beaulieu et Saunier étudiées pour les Nippes entre 1721 et 1770, Arlette Gautier compte 1 812 personnes dites africaines. Le tableau régional place la « Côte des Esclaves », correspondant à la baie du Bénin dans la synthèse, à 30,2 %, devant Congo à 20,3 %, la côte du Biafra à 17,2 %, la Sénégambie à 16,6 % et la Côte de l’Or à 9,3 %.

À garder en tête : Le tableau porte sur les Nippes, dans le Sud de Saint-Domingue, et ne représente pas toute la colonie. Ses catégories sont celles d’une étude publiée à partir de désignations notariales historiques : certaines renvoient à des ports, des langues ou des classements plus larges que les appartenances individuelles. Les parts publiées totalisent 99,5 % du fait des arrondis et catégories ; aucun complément n’est inventé. Le titre donne 1721–1770, tandis que la première colonne du tableau est intitulée 1720–1730.

Deux corpus locaux de Saint-Domingue placent l’Afrique centrale occidentale en tête sans être additionnés. À Jacmel, entre 1757 et 1791, Roseline Siguret compte 520 personnes portant une désignation africaine : Congo est la première catégorie avec 165 personnes, devant Ibo avec 81, Arada avec 46, Bambara avec 40 et Mondongue avec 34. Dans trois habitations Laborde de la plaine des Cayes, 2 031 acquisitions de 1768 à 1791 portent une désignation africaine ; leur regroupement prudent donne 908 acquisitions d’Afrique centrale occidentale, 493 de la baie du Bénin et 147 de la baie du Biafra. Sur les 540 personnes livrées par les navires de Laborde et de ses associés, Foubert en relève 510 enregistrées comme « Congo » et rattache cette concentration aux expéditions dirigées vers Cabinda et Malemba.

À garder en tête : Jacmel et les trois habitations Laborde couvrent des lieux, des cultures de plantation, des dates et des opérations documentaires différents. Ils ne forment ni deux échantillons indépendants de toute la colonie ni un total commun. Le regroupement des acquisitions Laborde exclut de ses trois principaux agrégats les désignations ambiguës ou non résolues et ne transforme pas une catégorie d’achat en lieu de naissance. Les inventaires de Jacmel entrent en partie dans la base plus large de Geggus ; ils ne constituent donc pas une corroboration indépendante de celle-ci.

David Geggus réunit 352 plantations de Saint-Domingue — 126 sucreries, 176 caféières et 50 indigoteries ou cotonneries — et 31 382 personnes dont l’origine est dite connue, principalement entre 1770 et 1791. Par pondération sur une population asservie supposée de 480 000 personnes en 1789, il estime la part des personnes classées Congo à 23,9 % pour la colonie et celle des personnes nées en Afrique à 53,47 %, avec de fortes variations selon les régions et les cultures.

À garder en tête : La base assemble des listes produites à des dates variables et les estimations de 1789 reposent sur des pondérations ainsi que sur une population supposée de 480 000 personnes ; elles ne sont pas un recensement exhaustif. « Congo » est une catégorie historique large, pas un lieu de naissance précis. La base inclut notamment les listes de Siguret et quatorze listes publiées par Debien : ces études ne constituent donc pas des validations indépendantes. Les différences entre Nord, Ouest, Sud et cultures font partie du résultat ; le seul taux colonial ne les résume pas.

Dans le corpus SlaveVoyages contrôlé pour 716 voyages dont la destination principale imputée est la Martinique jusqu’en 1831, 176 151 débarquements sont estimés. Parmi les régions principales imputées nommément localisées, la baie du Bénin arrive en tête avec 50 093 personnes, devant l’Afrique centrale occidentale avec 38 067 et la baie du Biafra avec 21 990. La Côte de l’Or en compte 11 154 et la Sénégambie 10 041 ; la catégorie résiduelle « Other Africa », les régions absentes et les autres façades restent séparées.

À garder en tête : Ces nombres sont des estimations de débarquements rattachées à la région principale imputée d’un voyage, non un recensement des personnes présentes en Martinique ni une distribution de leurs lieux de naissance. La catégorie « Other Africa » compte 31 304 personnes, 4 216 n’ont aucune région imputée dans le dérivé et une ligne de 226 personnes est classée « Puerto Rico » : aucune de ces valeurs n’est redistribuée. Les voyages ayant plusieurs lieux d’achat renseignés ne sont pas ventilés entre ces lieux. L’interface en ligne de SlaveVoyages peut évoluer après l’export local sur lequel reposent ces valeurs ; l’ordre macro-régional donné ici est celui de cet export.

Dans le corpus SlaveVoyages contrôlé pour 275 voyages dont la destination principale imputée est la Guadeloupe jusqu’en 1831, 63 944 débarquements sont estimés. Parmi les régions principales imputées nommément localisées, la baie du Biafra arrive en tête avec 14 075 personnes, à un niveau proche de l’Afrique centrale occidentale avec 13 204, puis viennent la baie du Bénin avec 6 004 et la Sénégambie avec 5 531.

À garder en tête : Ces nombres portent sur la destination principale et la région principale imputées du voyage ; ils ne mesurent ni la population présente en Guadeloupe à une date donnée ni le lieu de naissance des personnes. La catégorie « Other Africa » compte 11 423 personnes et 3 600 n’ont aucune région imputée dans le dérivé ; elles ne sont pas redistribuées. Les voyages multirégion ne sont pas ventilés. L’interface en ligne de SlaveVoyages peut évoluer après l’export local sur lequel reposent ces valeurs ; l’ordre macro-régional donné ici est celui de cet export.

Dans le corpus SlaveVoyages contrôlé pour 2 338 voyages dont la destination principale imputée est Saint-Domingue jusqu’en 1803, 696 011 débarquements sont estimés. Parmi les régions principales imputées nommément localisées, l’Afrique centrale occidentale domine avec 299 953 personnes, devant la baie du Bénin avec 160 045, la Sénégambie avec 43 644 et la baie du Biafra avec 29 574.

À garder en tête : Ces nombres décrivent des régions principales imputées de voyages et non les lieux de naissance des personnes ni un recensement de la population de Saint-Domingue. La catégorie « Other Africa » compte 84 742 personnes jusqu’en 1803 et 105 personnes n’ont aucune région imputée ; elles ne sont pas redistribuées. Deux cent quarante-neuf voyages n’ont aucun lieu d’achat renseigné et 267 en portent plusieurs. Les cinq voyages postérieurs à 1803 restent dans l’export sous le libellé Saint-Domingue, mais sont exclus ici afin de ne pas prolonger la colonie française au-delà de l’indépendance d’Haïti. L’interface en ligne de SlaveVoyages peut évoluer après l’export local sur lequel reposent ces valeurs ; l’ordre macro-régional donné ici est celui de cet export.

Un port d’embarquement établit une sortie maritime et un réseau d’approvisionnement, pas automatiquement un lieu de naissance. Pour l’effondrement de l’empire d’Oyo entre 1817 et 1836, Wiens, Lovejoy, Mullen et Vance relient plus de 250 lieux intérieurs aux ports de Lagos, Ouidah, Little Popo, Jakin, Badagry et Porto-Novo afin de calculer, année par année, plusieurs provenances probables conditionnelles à un port. Pour la baie du Biafra, Nwokeji montre que Bonny et le Vieux-Calabar étaient alimentés par des routes, des marchands et des reventes reliant le delta du Niger à des régions plus intérieures. Pour l’Afrique centrale occidentale, Phyllis Martin suit les circulations du royaume du Kongo et de l’arrière-pays angolais vers Boma, Cabinda, Malemba et la côte de Loango.

À garder en tête : Le modèle d’Oyo est une première approximation propre à 1817–1836, fondée sur des conflits documentés, un réseau supposé constant et des choix statistiques ; il ne peut être appliqué à une autre façade ou période sans nouvelles données. Nwokeji décrit des mécanismes régionaux de la baie du Biafra, et Martin des circulations de la côte de Loango sur plusieurs siècles : aucun des deux ne restitue la route personnelle de chaque personne arrivée aux Antilles. Le principe « port différent de naissance » est robuste ; le dessin exact d’un arrière-pays reste toujours à établir port par port et période par période.